"Systèmes électriques pour véhicules du futur" EEA 2009




Marc DEBRUYNE

Master Expert Traction Systems






Ingénieur HEI Lille (1967)
- 40 années d’expérience en traction électrique d’abord chez Jeumont-Schneider puis chez Alstom à partir de 1987

L’AGV et trains du futur

Du TGV à l’AGV, la dernière révolution dans les trains à très grande vitesse pour plus de flexibilité d’exploitation, de confort et de performance tout en conservant les principes de base fondamentaux qui ont fait le succès des générations de TGV depuis 1981.

L’AGV est un concentré des technologies de pointe innovantes capable d’atteindre des vitesses de 360km/h.

Basé sur le principe d’une rame automotrice à bogies articulés il fait appel à une motorisation répartie contrairement aux TGV, ce qui permet d’augmenter la capacité en voyageurs d’environ 20%

Ce challenge a nécessité de faire appel à un nouveau type de moteur de traction : le moteur synchrone à aimants permanents remarquable de puissance massique  et qui s’intègre aisément dans les bogies articulés de la rame tout en respectant les 17 tonnes à l’essieu.

L’ensemble des équipements de traction électrique étant placés sous caisse il a fallu repenser l’architecture traction et auxiliaire du train et faire appel aux derniers composants de l’électronique de puissance notamment les transistors IGBT de 6500V pour gagner en puissance et compacité

La chaîne de traction AGV avec ses moteurs, ses bogies et ses équipements traction, a passé haut la main le baptême du feu  en contribuant activement au succès du record du monde de vitesse sur rail du 3 Avril 2007 à 574.8 km/h, première mondiale pour une chaîne de traction à moteurs à aimants.